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新一轮危机!这项费用连跌15周后有望强势反弹!
2022年05月10日    阅读量:     新闻来源:中国牛涂网 ntw360.com  |  投稿

集运运价已经连跌15周续创9个月来低点,但随着中国陆续解封复工加上美国空箱大量堆积,恐将引发新一轮塞港危机,5月运价有望强势反弹。


根据上海航交所4月29日公布的最新一期数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌18.68点至3096.85点,不过跌幅已经缩小到了0.4%,显示市场需求强劲,而且4月跌幅也只有3.94%,较3月跌幅8.39%持续缩小。在市场最看淡的3、4月两个月,SCFI指数跌幅加起来也仅有12.33%中国牛涂网ntw360.com


最新一期SCFI指数中,远东到美东线每FEU运价为1.29万美元,较之前一周下跌116美元,跌幅1%。远东到美西线每FEU运价为7888美元,较至前一周上涨28%,涨幅0.3%。远东到欧洲运价每TEU达5984美元,下跌32美元,跌幅0.5%;远东到地中海运价下跌19美元,每TEU达6671美元,跌幅0.2%。另外,远东到新加坡每TEU下跌114美元至1001美元,跌幅11%。

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值得注意的是,远东到美东线运价之前已经连续两周上涨,虽然上周小幅下跌,但以月表现来看,美东线4月逆势上涨2.25%,是主要航线当中唯一上涨的航线。另外,俄乌战争对欧洲的影响也开始降低,远东到欧洲运价跌幅逐周降低,上周跌幅更缩小到1%以内。


今年4月,上海封控严重冲击集运市场,从中国大陆出发运往美国港口的集装箱量跌至年内新低。业界预测,一旦中国重启出货,大量船舶涌进美国西岸港口,船舶等待时间势必会拉长,全球塞港压力升高,影响甚至会比去年还严重。


目前,美国零售商已经开始“补冬季库存”。业内人士表示,疫情趋缓后上海各大工厂已全力赶工出货,推估5月上旬有望迎来小波段出货旺季,市场需求有可能急速回升,过度压抑的出口需求开始增加。另外,即将到来的美西码头工人换约谈判也会加剧供应链失衡。


国际集装箱物流公司Container xChange分析称,当前大量空箱堆积在美国东、西海岸码头,但需求急迫的亚洲却面临集装箱短缺,导致东、西集装箱供给失衡。问题在于,美西码头运作效率低下,而工人面对堆积如山的空箱,其效率更日益向下,情况不乐观。


目前,全球闲置集装箱船趋近于零,许多集运公司已经调整航班准备应对5月开始的抢运潮。相关数据显示,在中国港口外等待进港的船舶数量比2月高出195%。


安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren指出,一旦中国在解封后重启经济,对商船需求会急速增加,大量货物运送攀升,将造成原本就已拥堵的港口情况会比去年严重,这势必会在今年一整年带来巨大负面影响。


供应链风险分析机构Everstream Analytics首席执行官Julie Gerdeman表示,一旦产品出口活动恢复、大量船舶涌进美西港口,等待时间势必会大幅增加。北美货运数据和分析提供商FreightWaves更警告称,“这会摧毁所有人的夏季”。


响应市场变动,全球各大知名集运公司自5月1日开始调涨亚洲至美国综合费率附加费(GRI),每FEU调涨幅度约在1000到2000美元区间。


标签:船舶涂料工业涂料汽车漆行业资讯
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