返回顶部
返回首页
返回首页
今天是    | 手机版 | 产品中心 |
展望2022丨集装箱涂料趋势?专家这么说,中国牛涂网,ntw360.com
home 您现在的位置: 首页 >涂装 > 详细信息
展望2022丨集装箱涂料趋势?专家这么说
2021年12月27日    阅读量:     新闻来源:中国牛涂网 ntw360.com  |  投稿

集装箱涂料

自2020年9月22日,习近平主席在联合国大会上向国际社会宣布“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”以来,碳达峰、碳中和成为各部门、各领域的重点工作,落实碳达峰碳中和目标的“1+N”政策体系已基本确立。如何更好地把碳达峰碳中和目标纳入生态文明建设整体布局,进一步明确时间表、路线图、施工图,是当前社会关注的热点和焦点问题。


涂料行业积极快速反应,与下游行业沟通,掌握行业痛点难点,争取早日实现“双碳”目标,为此,我们将在近期推出系列文章,展望2022,邀请重点下游行业进行报道中国牛涂网ntw360.com。此外,值此岁末年初之际,了解下游行业未来一年动态,并以数据为基础,为涂料企业提供参考依据,以飨读者。

展望2022丨集装箱涂料趋势?专家这么说 涂料在线,coatingol.com

今年以来,“集装箱产能过剩”报道屡见报端,此前媒体披露,今年前三季度,中集集团集装箱制造业务营业收入同比实现大幅提升,其中干货集装箱累计销量190.85万标箱,同比增长约220.81%;冷藏箱累计销量13万标箱,同比增长约54.58%;中远海发也在其半年报中表示,受益于疫情防控到位以及外贸形势较好,致使上半年集装箱制造板块量价齐升,报告期内,集装箱累计销售61.99万标箱,较去年同期18.76万标箱上升230.38%。


另一方面,受海外疫情防控不力以及回运成本等多方面因素影响,已运至海外的集装箱迟迟无法回流国内。不久前,中国航海学会集装箱专业委员会委员、大连海事大学交通运输工程学院教师吴迪曾向媒体透露,北美洲和欧洲的部分港口拥堵较为严重,船到港后无法卸箱,导致集装箱无法周转。此外,部分国际港口的实际吞吐能力无法处理过多集装箱,导致很多集装箱滞留在港口。


以美国长滩港为例,据长滩港网站11月11日发布的一份声明显示,今年10月份是该港口有记录以来同期第二繁忙的。长滩港执行董事Mario Cordero表示,供应链的每个部门都已经达到产能极限。并且还通过寻找空地来储存集装箱,延长码头运营时间,并实施收费政策,以促进海运承运人将集装箱搬出港口,从而增加容量。另据美国洛杉矶港Signal平台12月3日更新的数据显示,目前港口外仍有9艘货箱船等待靠泊,船舶平均锚泊时间达20.8天,其中,还有一艘来自中国的集装箱船“中谷山东”轮,目前已锚泊45天。


出去的箱子回不来,国内大厂产量节节攀升,坊间一直颇有微词,对此,企业有着自己的看法。中集集团集装箱板防腐涂层研究经理潘佐称,国内集装箱企业总产能是需求量的2倍以上,但目前各家工厂都是单班生产,尽管数据表现增长,但实际上企业已经在有意识地控制产能过剩问题,达到满足市场需求即可。他预计,2021年集装箱产量为600万至680万标箱,2020年集装箱产量为370万标箱,可以看到,从2020年下半年以来,行业复苏的很好,2021年甚至达到了历史高值,不管是产能还是需求端,都非常旺盛,潘佐预计,2022年上半年维持2021年的状态应该是大概率事件。“眼下北美和欧洲各大港口受疫情影响程度较重,集装箱‘有去无回’的情况短期内暂无法缓解,预计2022年上半年集装箱产能情况将维持现有水平,更明显的趋势需要等到来年4、5月份才能看到,2020年的涂料用量大概在24到30万吨之间,2021年是45万吨左右,短期内,我们认为国内集装箱水性涂料供应商的发展情况还是乐观的。当然,2022年下半年,我们也将保持谨慎乐观的态度。”


作为涂料行业重要的下游产业,集装箱厂对于涂料的要求一直是企业关注的重点。潘佐表示,集装箱水性涂料目前面临两个问题,一是包装桶的处理,二是漆渣的处理,箱厂正在积极寻求解决办法,比如包装桶的回收再利用以及提高喷涂工艺,尽量减少漆渣产生。同时,潘佐表示,目前水性涂料在集装箱行业应用广泛,且会一直沿用,各家会员单位只要按照排放标准执行,地方对于箱厂不会有额外压力。即便如此,箱厂并不排斥高固体分以及粉末涂料等其它技术为依托的环保型涂料进厂,另外,潘佐提到,近期青岛冷箱和太仓冷箱已经实现水性化涂装,这意味着市场上80%的干箱加上10%的冷箱都已使用水性涂料,这是集装箱行业坚定水性化道路又迈出的坚实一步。


谈及双碳政策将对集装箱用涂料产生哪些影响时,潘佐表示,青岛冷箱和太仓冷箱在今年技改做环评的时候做过了相关计算,但是在地方,双碳落实并没有具体意见,总体方向是节能和减排,中集正在推进优化性的工作,始终积极跟上国家的趋势,从而避免后续重复性的工作。“未来我们可以在3方面发力,一是对集装箱行业的现状进行摸排,二是找到改善的突破口,三是做引导性的工作,比如进一步优化水性涂料成本、施工、性能等方面,或者更进一步对环保解决方案进行推荐,如果有这样的突破口,我们就可以在中集内部找一些试点厂进行尝试。”潘佐说。


标签:辅料与设备工业涂料今日头条市场评论涂业商道涂装行业资讯
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与中国牛涂网无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571
中国牛涂网手机站MOBILE
扫描二维码,获取手机版最新资讯 公众号:中国牛涂网 您还可以直接微信扫描打开
全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识