返回顶部
返回首页
返回首页
今天是    | 手机版 | 产品 | 热点 | 商道 | 资讯 |
home 您现在的位置: 首页 >树脂 > 详细信息
中科院宁波材料所王震研究员带你了解耐高温聚酰亚胺树脂及其复合材料
2021年10月28日    阅读量:2678     新闻来源:中国牛涂网 ntw360.com    |  投稿

关于耐高温聚酰亚胺树脂

先进树脂基复合材料是以有机高分子为基体、连续纤维为增强材料通过复合工艺制备而成,具有明显优于原组分性能的一类新型材料。由于这种材料具有高比强度和比模量、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强、便于大面积整体成型及具有特殊电磁性能等特点,已经成为继铝合金、钛合金和钢之后重要的航空结构材料之一。

中科院宁波材料所王震研究员带你了解耐高温聚酰亚胺树脂及其复合材料 涂料在线,coatingol.com

聚酰亚胺树脂溶液


高性能聚酰亚胺凭借其轻质、耐高低温、耐化学溶剂、低介电、阻燃以及优异的力学性能等综合性能位居高性能聚合物材料金字塔的顶端,其广泛的应用前景已经得到充分的认识,可称之为“解决问题的能手”,其可作为特种工程塑料或高温复合材料基体树脂涂料在线coatingol.com。热固性聚酰亚胺树脂作为先进复合材料树脂基体中耐温等级极高的树脂,长期使用温度超过300℃,短期使用温度超过500℃。由于其具有优异的热氧化稳定性、力学性能、介电性能及良好的成型工艺性等一直受到航空航天等高科技领域的青睐。

中科院宁波材料所王震研究员带你了解耐高温聚酰亚胺树脂及其复合材料 涂料在线,coatingol.com


聚酰亚胺树脂及其复合材料应用

20世纪70年代美国NASA开发了PMR-15聚酰亚胺树脂,该树脂适合热压罐成型工艺,广泛用于飞机发动机的外涵道等部件,长期使用温度为288℃,但存在耐温等级低、韧性差、热氧化稳定性差等问题。美国NASA和空军材料实验室又开发了PMR-II-50、DMBZ-15、V-CAP、AFR-700B等树脂,将复合材料的耐温等级提高到了371℃,并成功应用导弹、航空发动机等的结构和功能性部件上,但其层间剪切强度低,成本也较高,限制了其推广应用。


上世纪90年代,美国NASA和空军材料实验室开发了苯乙炔基封端的PETI系列树脂,韧性得到了大幅提升,复合材料在美国超音速客机舱段上通过验证。进入21世纪后,以含有刚性非对称结构的3,4-联苯二酐为基础的聚酰亚胺树脂以其特有的低粘度、高玻璃化温度和力学性能引起了人们的广泛关注。日本JAXA开发了TriA-PI树脂,其最低粘度只有200Pa s,Tg达到了343℃。美国NASA利用3,4-联苯二酐开发了适合RTM工艺的聚酰亚胺树脂PETI-330和PETI-375,目前已经用于飞机引擎机舱部件和空间往返式飞行器。针对PMR型聚酰亚胺树脂固化过程中有小分子放出、不适合大厚度大尺寸制件加工的问题,日本JAXA开发了亚胺化后可溶型聚酰亚胺树脂TriA-X,在航空航天器的结构和功能性部件上显示出了良好的应用前景。


聚酰亚胺树脂已经形成了以3,4-联苯二酐为主要单体,苯乙炔苯酐为封端剂的材料体系,国际的发展趋势包括提高树脂溶剂性、降低树脂熔体粘度、提高材料耐温等级、提高材料韧性和高温下长期使用时间等,以实现树脂工艺性同材料性能的统一。


标签:技术中心树脂原材料
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与中国牛涂网无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571

全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识